《中国储运》2005年三期
汽车物流的领跑者
—安达物流发展初探
■文/本刊记者 木克 特约通讯员 郑玉强
作为国内“零公里”商品汽车运输的始创和见证者，天津安达物流有限公司在中国物流发展史上功不可没。随着中国物流业的快速发展，业界更为关注的是，今天的安达是什么样？换句话说，安达能否继续在汽车物流业的发展中充当领跑着？为此本刊记者前往安达集团进行采访。
安达集团是一家专业的汽车物流企业，隶属于天津安达集团。是安达集团全资子公司。公司的固定资产为1.5亿元人民币。
1990年，全国首发的运送汽车的专业车，从安达驶向全国各地，率先尝试了中国商品车“零公里”运输。此后，伴随着中国轿车工业的快速发展，安达集团也借机得到快速装备，不断发展壮大。到2003年，安达物流已经具备了年30万辆商品车得物流能力。其综合实力和服务能力已跃居中国汽车物流业的前列。
通吃“夏利“全程物流
如今安达物流是天津一汽整车物流业务的总承包商。为天津一汽提供全部夏利系列产品的“门到门”物流服务，并承担了全国所有夏利专卖店的专送业务。除此，安达物流同时还为一汽丰田、上海大众、武汉神龙、风神蓝鸟等多家汽车制造企业提供整车物流服务。现公司已经拥有专用轿车运输车298辆、整车仓库30万平方米、火车专列2列（60节车厢）、还辅以协议运输车600多辆。安达物流道路上专业化程度越来越高，不仅是“零公里“运输的始作俑者，而且率先在国内引进法国劳尔最先进的商品车运输车的制造技术并投入运营；第一个在国内采用电子信息技术系统运用于整车物流，在专业行业内始终扮演着领头羊的角色。天津市各级政府的大力支持下取得良好的经济效益，成为天津市物流行业的纳税大户。2003公司进帐1.4亿元。创利税1385万元，累计上缴利税达到上亿元，在社会效益方面，创造并吸纳了1000多个工作岗位，其中相当一部分是安置下岗员工、待业及失地农民，取得了一定的成绩。1993-1995年公司被评为天津劳动服务就业企业十强企业，2003年被评为天津市十佳物流企业；2004年被中国交通运输协会评为中国物流企业百强物流企业和中国民营物流30强。
瞄准汽车物流巨大市场
不言而喻，今年包括安达物流在内的汽车物流企业快速成长得益于中国汽车工业的快速发展。根绝国家信息中心的预测，到2005年中国汽车总需求量将达到590万辆，2010年汽车总需求量将达到870万辆。另据有关资料显示，欧美汽车制造企业得物流成本占销售比例的8%左右，日本大约可以达到5%左右，而且国内汽车生产企业这一数字普遍在15%左右。而这15%得物流成本意味着巨大的市场空间。可以看到，中国汽车工业的快速发展孕育并创造了巨大的汽车物流市场，为汽车物流行业的发展创造了前所未有的良机。安达物流瞄准中国汽车物流领域巨大的市场，依托天津汽车工业强大的后盾，坚持走第三方物流道路，坚持走专业化道路，牢牢抓住了发展机遇，步入了汽车物流业发展的快车道。当然，在市场经济的条件下，机遇和挑战永远是并存的。随着中国汽车物流行业的快速发展，市场竞争日趋激烈。特别是价格、服务品质的竞争已经到了白热化的程度。安达物流面临的挑战也是严峻的！安达物流靠什么抓住机遇迎接挑战并实现可持续的发展？“创造不可比性”的战略是安达物流实现快速发展的秘诀。这也是安达物流发展历程的一个缩影90年代初期，伴随着中国汽车工业的快速发展，所谓的汽车物流企业如雨后春笋般地得到迅速发展。而当时运输方式全部是司机自驾。当时在天津本地仅服务于“大发、夏利”的运输队就有四、五十家，安达物流也是其中之一。但是由于司机自驾送车严重影响了商品车（新车）磨合期的保养规定。用户反映越来越大。于是在1992年安达物流果断做出了决策--决定采用“零公里”运输方式。当时所采用的运输车是自己发明的用东风半挂车改装的双层运输车，可以装载6辆夏利。这也是中国最早的轿车专用运输车，安达物流也成为了中国商品车“零公里”运输的开创者，也开创了夏利车“零公里”运输。这种模式得到了当时天津汽车工业公司的高度认可，安达物流业务份额迅速提高，并于1995年8月成为天津汽车工业集团的整车物流总承包商。“零公里”运输方式的不可比性使安达物流在激烈的市场中崛起，垄断了天津物流市场。安达物流也由一家运输公司演变为一家集资源管理和运输配送的专业汽车物流企业。1995年以后。“零公里”运输已经逐渐在中国汽车物流领域得到普及，而相当一部分运输车是仿造安达物流发明的自制运输车。这时候安达物流提出了“上档次、上规模”的战略决策，配合天津汽车产量的不断增长和服务的需求，将自制的简易运输车逐步淘汰更新为当时国内最先进的LR9150TCL液压升降专用轿车运输车，这款车由安达集团引进法国LOHR技术合资生产的。1997年时运输车队规模达到了270辆车先进的运输设备和近300梁自有车辆的公司规模，使安达物流巩固了国内同行业中的地位，跨入中国最强的汽车物流企业行列。2000年以来，随着汽车市场的竞争日趋激烈，厂家不断降低生产成本，物流成本下降在所难免，物流公司的运输价格一降再降。利润空间越来越小，甚至出现亏损。面对新的形势，安达物流再一次提出了要创造出“不可比性“，提出了运用电子信息技术打造汽车物流航母的口号。通过运用专业的网络化、信息化专业物流技术进一步提升整体管理水平。同时结合增加回程配载降低回空率而建设的回程资源网络，达到了降低运输成本的最终目的。
由传统物流迈向现代物流
如何在汽车物流业站稳脚跟，确立不动摇的优势地位，提升物流服务水平和竞争力？安达物流从战略的发展角度出发，重点着手三方面建设：
一、打造智能化整车物流中心
建设智能化整车物流中心是提升管理水平，提高工作效率，满足客户需求的基本条件，已经成为汽车物流企业的发展方向，同时这也是汽车物流企业管理水平和服务能力的标志。2003年安达物流对物流设施和计算机系统与工厂（客户)无缝链接。在距离工厂仅1.2公里的地方建设了新的占地17万平方米的物流中心。物流中心的设计汲取了丰田汽车物流管理的设计理念，突出了整车物流中心的智能化功能。所有环节全部实现了计算机控制。“看板”管理成为TMS系统的核心，其中在库存管理系统中运用的商品车库位电子看板管理是国内首创的。
二、建设资源网络信息平台
通过建设回程资源网络减少回程空驾率，降低运输成本成为当务之急。2002年以来，先后与上海安吉物流、武汉神龙、广州凤神蓝鸟、柳州五菱等十几家工厂或物流公司签订了资源互换协议。即协议双方以回程的方式对等提供运输资源，实现资源共享，取得了很好的经济效益。
三、利用GPS技术
为每一辆车运行的拖车进行实时监控，保证交货期和运输过程的质量控制，将全部298辆车装备了GPS跟踪定位系统。调度指挥中心通过系统终端可以随时了解到每辆车的运行情况、行使速度、是否在按照规定的路线在行驶等所有信息。同时还可以利用GPS跟踪定位系统最优化的选择完成回程资源配载的调度。
《中国储运》2005年四期
诚信与物流
——天津安达集团有限公司 郑玉强
“古时候有个人叫曾子，一天，他的妻子要到集市上买东西，他的小儿子便吵着要跟着去。妻子为了摆脱儿子的纠缠，便随口说，等回来给你杀猪吃。妻子回来后，曾子便去磨刀准备杀猪。妻子忙拦住说，自己只是在骗儿子，不能当真的。而曾子却说，你没有当真，而儿子当真了，小孩子是不能骗的。如果他知道你是在骗他，他以后又怎么会再相信你。”这便是“曾子杀猪”的故事了。故事中的寓意，不言而喻。
相对于曾子的时代，在当今这种竞争激烈，经济全球化不断深入的社会里，诚信愈来愈重要。诚信已经成为关系到企业生存与发展，社会能否和谐健康发展基石。在以服务性行业为代表的第三产业里，诚信的建设就更重要了。例如被国内外普遍认为是“朝阳产业”的物流行业。
物流企业提供的服务与其他第三产业相比，不论在地域上还是在过程上都广阔得多。物流企业在每一个具体的业务中要对货物运输、货物储存、增值服务及相关信息进行计划、实施和控制。它的产品质量是客户的满意度，而客户对物流供应商的满意度的建立是以多次甚至长期合作为基础的。是在长期的守信交易活动中形成的。这种诚信是一个物流企业所拥有的无法用金钱来衡量的巨大资产。这就是所谓的无形资产，无形资产不同于有形资产。无形资产的创造过程是漫长的，少则几年，十几年，多则几十年，上百年。是一个物流企业长期努力耕耘的核心成果，使企业所拥有的最大财富。更是一个物流企业得以生存与发展的发动机。但是，无形资产会因为企业诚信建设出现的问题而在一夜之间可能化为乌有。你十几年，几十年培育的品牌和信誉转瞬间可以荡然无存。多么可怕！
天津安达物流有限公司，作为一家以汽车物流业务为核心的近20年历史的物流企业，深知诚信建设的重要性。安达物流认识到，重视和加强本企业的诚信建设，是为了扩大市场占有份额、降低交易成本、提高利润水平。另一个层面，安达物流所追求的是和客户结成战略伙伴关系，即要培养忠诚的客户。这不单是利润追求提出的要求，也是供应链管理意义上的物流企业所必须的与客户的关系。物流企业要培养忠诚的客户，就必须持之以恒地向客户提供卓越的服务，并表现出本企业的诚信本质。因此建立市场上的诚信，是安达物流发展战略的重要组成部分。诚信的理念体现到了安达物流的每一笔业务当中，体现到了每一名职工当中，从最高负责人到每一个与客户打交道的具体的部门和员工。
下面是两个具体的事例，体现了安达物流对于诚信建设的重视。
1993年6月，安达物流承运一笔业务，将广州生产资料公司的6辆顺德生产的高尔夫牌轿车从广州运到北京。当运输者6辆轿车的拖车（双层专用运输车）行驶至广东省连县附近时，因雨天路滑（当时的路况较差），拖车由于制动打滑而翻入路边的深沟里。6辆商品车全部严重损伤。当时6辆车的总价值为108万元。
事故发生后，与保险公司进行了交涉，按照保险公司的勘查报告，这6辆车虽然损坏严重，但不能按报废车处理，保险公司只赔偿修理费用。按照当时安达物流与客户的合同以及相关的法律规定，安达物流完全可以只赔偿全部的6辆车的修理费损失。但是，安达物流的领导认为，这件事应该换位思考一下，要站在顾客的角度考虑，当时公司的崔董事长对业务部门负责人讲了这样一句话：“谁会认头花一个新车的价格去买一辆事故修复的商品车”。就这样，在事故发生以后的第七天，安达物流将一张108万元的支票交到了广州生资公司总经理的手中，全部6辆车安达物流主动买断。此虽此事在当时广东的汽车经销商中引起了巨大反响。那么随之而来的是更多的客户与安达物流签订的一笔笔长期的服务合同。
另外一次是在2004年的7月，安达物流承运了保税区一家经销商的一辆宝马X5越野车。价值93万。由广州发到北京，当拖车行驶到湖南岳阳时，一辆当地的东风卡车因刹车不及从后面追尾撞在拖车的左后尾部，刚好这两宝马越野车装载位置是下层左后一辆。那么事故造成了宝马的左后尾部轻微损伤，后门玻璃破碎。从这起事故的损失情况来看，商品车损坏不算严重（因为车身损伤轻微），损失也不很大。安达的意见是承担全部的修理费用，同时为客户承担减价5万元赔偿。可是，经销商（客户）的意见是，毕竟是价值93万的豪华车，该车也是订单销售。经过与该订单顾客沟通用，对方表示不同意在购买这辆车，即使降价5万元。当得到客户的意见反馈后，安达物流立即作出决定，将事故商品车购买，立即支付93万元车款。
通过对这件事故的处理，安达物流不但更加巩固了在保税区的市场地位，而且现在安达物流在保税区的运输价格是最高的。即使价格高，经销商也愿意与安达物流合作，因为他们觉得与安达物流合作放心，多点费用也是值得的。
以上是安达物流在诚信建设中的两个小例子，从中体现了安达物流对于诚信建设的重视。现在，安达物流已经发展中国最大的汽车物流企业之一，自有运输车辆达到了308辆，年营业收入超过了2亿元（2004年）。年上交国家税收1000多万元。2004年，安达物流被中国交通运输协会评为 “中国物流百强企业”，排名61 位。成为中国物流行业的重量级企业。
令人欣慰的是，安达物流上下始终都充斥着这样的意识：“整个安达随时都会因为一些小小的不守信的行为而声誉扫地，所有的成就一夜间会付之东流。”
《中国储运》2005年五期
安达物流的成功之路
■文/本刊记者 木克 特约通讯员 郑玉强
进入二十一世纪，伴随着中国经济持续高速的增长，中国汽车工业也进入了高速发展的阶段。大众、通用、丰田、宝马等十三家国际汽车巨头已相继完成在中国的战略布局。预计今年，中国汽车产量将达到560万辆。汽车产量高速增长的同时，汽车物流产业也获得了前所未有的发展机遇。单从整车物流市场来看，按每万辆轿车的整车货运价值约为1000万元人民币计算，今年560万辆的整车物流市场的价值约为50多亿元。其中，轿车的整车物流市场约为25亿。面对快速发展的巨大的汽车物流市场，安达物流紧紧抓住了这一机遇，准确把握市场动向，走创新发展之路，使安达物流成为中国一流的汽车物流企业。作为国内“零公里”商品车运输的创始者，安达物流在中国汽车物流的发展史上功不可没。2004年，安达物流被中国交通运输协会评为中国物流百强企业和中国民营物流企业30强。
定位汽车物流细分市场，走专业化道路迅速发展的整车物流产业，孕育着巨大的市场潜力，这对于最早涉足该行业的安达物流是一份丰厚的“礼物”，凭借自己的经验及核心优势，经过对行业科学的分析，安达物流把定位汽车物流细分市场、走专业化道路作为企业的中长期发展规划，挖掘整车物流的深度和广度，实现与国际化的物流业接轨。
所谓定位汽车物流细分市场，就是紧紧抓住整车物流市场，延长服务链，拓展服务范围，走第三方物流道路。在共赢互利的原则下，为汽车制造企业提供高标准的物流解决方案，并为其提供“门到门”服务。
按照这条发展路线，在2002年，安达物流为天津一汽夏利股份公司通过量身定做，重新设计了整车物流供应链。将整车物流中心从36公里以外的天津东丽区，迁移到距工厂1.2公里的对面，投资建设了17万平方米的智能化整车物流中心。同时，安达物流作为一家独立的第三方物流企业，开始为天津一汽提供整车物流的全过程服务。
安达物流服务起点，是从天津一汽的生产线末端（质保线）开始，通过实时的对应生产节拍，对每一辆生产下线商品车的进行检验，并且在这个节点完成与工厂的管理权和责任的转移。之后，安达物流便开始了全程服务，从负责商品车短驳、仓储、维护、PDI、配送计划制作到运输、过程控制、交付终端客户，服务链条中的每一个环节，都尽职尽责。这样，彻底改变了传统物流局限于运输服务的局面，体现了真正意义上的“物流”的概念。这也为中国整车物流业运营模式从传统向现代的转变，提供了成功的借鉴范例。这种运营模式的改善很快收到了实际的成果。主要体现在两个方面：
首先，安达物流通过服务链的延伸和服务范围的拓展，整体服务水平和能力有了质的提升。从而，更拉近了与核心客户的关系，使安达物流的客户群更加稳定，忠诚度也越来越高。不仅如此，安达物流通过总承包天津一汽的整车物流资源，规模经营的效益也充分显现出来，成本结构发生很大变化。通过优化配置运输资源，总运营成本下降约10%。基于规模效益带来的运营成本的降低，2003年，安达物流主动为天津一汽整体下调运费10%。从而进一步巩固了自身的核心竞争力，也为企业的可持续发展奠定了坚实基础。
另一方面，作为安达物流核心客户的天津一汽，由于整车物流业务全部外包给第三方，不但使整车物流管理质量跃居国内领先，同时，基于安达物流的成本优势，每年直接物流成本支出节约1400多万元。物流管理人员从过去的80多余人减少到20多人。工作重点由过去的直接参与管理，改变成现在的宏观管理，指标控制。安达物流和天津一汽的合作，可称得上是一个双赢的经典示范。
“服务至上”是安达物流走专业化的核心内容。主要体现在运输设备及服务范围等领域。如今，安达物流自有运输车298辆，火车专列2列（60 节车皮），这些运输设备全部按照轿车装载专用的需求和标准订购的，是敞开式框架结构。为保证客户的利益不受侵害，安达物流所有的运输车在回程时不配载散货。之所以这样考虑，是基于以下两个原因，一是，将顾客的商品车安全、及时地运输并交付最终客户，是顾客最基本、最重要的服务需求。因此，在订购运输车辆时，安达物流只考虑装载商品车的适合性、安全性等因素。而国内一些整车物流企业订购运输车时，重点考虑了运输车配载散货的兼容性，如将商品车做成封闭车厢等，这种封闭式运输车会带来很多安全隐患。二是，避免有些散货的残留物对装载的商品车带来安全隐患，同时，也避免延误回程运输时间，因为，安达物流的回程配载资源全部是商品车，如：上海大众、东风日产、神龙商品汽车等。
安达物流正是基于定位汽车物流细分市场，选择专业化路线的运营模式，才进入了快速稳步发展的快车道。同时，在大力发展和运用电子信息技术方面，也处于同行领先水平。这也是现代物流企业跟国际接轨的标志之一。
运用电子信息技术，提升服管理水平
安达物流虽已表现出快速发展强势状态，但安达人依然保持清醒的头脑。始终把不断创造“不可比性”作为企业制胜的法宝。面对新的形势，安达集团董事长崔洪金提出了“先做强，再做大”的要求。如果不能扎扎实实的把每一项工作做好，而盲目做大，安达物流反而会背上低水平的包袱。如何在与同行竞争中强壮自身，扩大物流实力？崔洪金认为，物流公司要保持行业的领先地位，必须大力发展和运用电子信息技术，这是制胜的关键因素。
基于新形势和外部环境发展需要，安达物流不惜投入大量资金，研发升级计算机系统（主要包括：WMS系统、TMS系统）。通过计算机系统升级完善，实现安达物流整体管理水平的提升。依靠安达集团下属公司多年编写的整车物流管理软件的丰富经验，安达物流在2002年推出了国内唯一的集WMS系统和TMS系统为一体的整车物流管理系统（ADLS系统）。新的IT系统的推出，使安达物流的整车物流管理水平有了一个跨越式的提高。该系统目前在同行中处于领先水平。安达整车物流管理系统运用多项高新技术，其中GPS卫星定位追踪系统得到了普遍应用。安达物流的298辆专用运输车全部配置了GPS定位系统。调度指挥中心可以实时掌握全部车辆动态的运行情况。该系统的主要功能体现在以下几方面：
1．规定路线的设定。系统可以根据道路环境，综合考虑安全和成本因素，给司机设定固定的行使路线。当司机违犯规定脱离路线时（一般脱离路线2公里后），GPS系统会立即报警并追踪提示违规的车辆。
2．警戒区域的设定。系统根据公司的要求，不允许拖车进入的某些区域，系统可以设置该区域不许进入。一旦拖车进入警戒区域，系统将立即提示。
3．行驶车速限制。系统可以设定公司规定的最高行驶速度，如果司机在行驶当中超过了规定的最高车速，那么，系统会立即报警提示。
4．短信通知功能。因为司机的流动性非常强，所以该功能应用于向司机发布通知、通告以及紧急情况的提示。如：当国内某些路段因洪水、交通事故造成严重堵车或交通中断时，系统会以短信的方式向全体司机发布，并通知相关司机应绕行的路线。另外，该功能还可以根据回程资源的配载情况，通过GPS搜索该区域运输车辆的情况，并向最终确定的执行回程运输的拖车发布短信指令。如：187号车在6月10日上午去上海大众物流中心装车等。
GPS系统普遍应用大大提高了对在途运行车辆受控程度。行驶安全、到达时间、运输效率有了更为可靠的保障。另外，安达整车物流管理系统一个重要的功能，就是推出了 “经销商订单自助查询系统”， 这是国内第一个专门为末端客户提供的网上查询服务功能。该功能的运用，为遍布全国各地的200多家一汽经销商们，提供了运输过程的网上信息查询服务。系统将GPS数据库获得的车辆运行信息，运输计划数据库的订单信息，车辆基本信息等相关资料挂在安达集团网站上。客户（经销商）可以随时登陆安达集团网站（www.anda.com.cn），进入GPS查询界面，输入订单编码，网站会即刻查出运输该笔订单的拖车当前所在的位置。同时，系统会自动将这辆拖车所在的具体位置，同步显示在电子地图上，供经销商直观的察看。该拖车的牌照号、司机姓名、电话等信息也一目了然。
这项服务功能的实现，为客户提供了便捷的查询方式，同时，安达物流调度中心也减少了劳动量，避免了每天几百个客户不断的电话问询。工作效率也大大提高。实践证明，电子信息技术的普遍应用，是提升现代物流企业管理水平的基础条件。
解困良方： 整合资源 优势互补
随着中国汽车需求市场的快速发展，汽车市场竞争日趋激烈。价格竞争也日趋白热化。 “降价” 一度成为中国汽车市场的代名词。 纵观中国整车物流的现状，运费的下调，导致成本提高已成为大趋势。汽车物流企业举步维艰。因此，如何挖潜物流成本，已经成为当前中国汽车物流业所面临的最重要的问题。
从安达物流运营实践看，物流企业降低成本的最有效方法，是提高回程的配载率。回程资源的利用率，已成为汽车物流企业盈利能力的标志。但是，当前在回程资源的利用上存在很多问题，由于回程资源没有实现统一的计划管理，导致国内汽车物流企业各自为战，无序的竞争导致了现在国内汽车物流市场价格混乱，失去标准。物流市场上出现了远低于成本的价格。然而，当前的实际成本状况，决定了大多数物流公司无法维持底价格的运输业务。这样一来，主机厂的运输计划和运输品质受到严重影响。
值得关注的是，国内汽车物流市场无序发展的局面，导致现有的物流企业竞争力不足，将面临被跨国物流企业吞并或挤出市场的厄运，无序的竞争结果必然造成两败俱伤。丰通、日邮、捷夫凯等外资物流业的大举进入，已向国内企业发出了警示信号。
中国汽车物流业如何从无序的市场环境中摆脱出来，遏制企业间的这种恶性竞争，实现客户与物流企业和谐的双赢局面，合作是摆脱困境的良方。物流企业通过合作，实现运输资源、运力资源、管理经验的共享，即所谓的资源整合。同时通过整合、合作，提升国内汽车物流企业的综合竞争力，共同抵御和外来的竞争对手。
观念的提升是物流整合的核心问题。要从战略层面上看待物流资源整合的规划。从战略发展的高度，确立共同目标。物流整合的基本原则，应该是建立在平等、互信、互利的基础之上。不存在谁大谁小的概念，应发挥各自优势，通过合资、合作等形式，优势互补，共享资源，提升服务能力，降低运营成本，实现共同发展。
